中国铁路钢轨焊接技术,保障火车平顺行驶_科技频道_东方资讯
长钢轨焊接是指我国铁路焊接长钢轨始于1957年,用的是电弧法,质量差,焊缝折断率高,已相继撤除。已广泛选用以下三种焊接技能:触摸焊(亮光焊)——使用电流,通过存在较大电阻的两待焊的钢轨间,发生很大的热量,钢轨得到敏捷的加热而熔接,再经顶锻,焊成接头。其焊接质量好,效率高。我国铁路已建立了17个触摸焊机厂,引进了瑞士和俄罗斯先进的触摸焊机。在厂内将25m长的标准轨焊接成250?500m的长轨,运往工地,再用气压焊或铝热焊等焊接成更长的长轨条。钢轨在基地施行触摸焊(亮光焊)气压焊——使用氧-乙炔火焰焚烧时发生的热能,将对焊的钢轨端部加热到熔化状况,再施以必定的顶锻压力,把轨端焊接起来。现行的有工厂焊接法和移动焊接法两种。工厂焊接法如触摸焊相同。移动焊接法又称小型气压焊,主要是用来焊接工地长钢轨的联合接头。气压焊的质量也比较好。施工现场进行钢轨气压焊接铝热焊——将装备好的铝热焊剂(由金属铝、氧化铁、铁合金和铁钉头号制造),放人特制的坩埚中,用高温火柴点燃焊剂\发生激烈的化学复原反响,得到了高温钢水和熔渣,待反响安静后,注人紧扣在两钢轨端部并通过预热的砂型中,将其间对接好的两头部都熔化,冷却后除掉砂型,并及时对焊接好的接头整型,焊接成一体。铝热焊质量较差,疲劳强度更差,仅到达母材的45%?70%。为了推行一次铺设跨区间无缝线路,我国铁路正在活跃研讨在工地上长钢轨的焊接技能。施工现场进行铝热焊

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